(Image : Gtech)
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Je suis un cycliste assez régulier ; environ une heure par jour pendant que je fais le trajet aller-retour au bureau. Malgré cela, je ne suis pas ce que vous appelez un vrai cycliste. Je ne possède pas de lycra, je ne regarde pas le Tour de France et je ne connais pas grand chose à l'entretien des vélos.
Je suis donc probablement exactement le bon marché cible pour le Gtech eBike. L'un des nombreux nouveaux vélos électriques qui apparaissent sur le marché en ce moment. En attachant un moteur et une batterie lithium-ion à un cadre de vélo standard, vous pouvez réduire une grande partie des efforts du cyclisme.
Un ordinateur intégré mesure en permanence votre pédalage, ajustant en douceur la puissance pour vous donner un coup de pouce lorsque vous en avez besoin. Vous le ressentez aussi : après une demi-seconde de pédalage, le moteur s'enclenche et vous vous sentez propulsé vers l'avant.
Alors, comment roule-t-il et vaut-il la peine d'être acheté? J'ai passé une semaine à l'utiliser pour faire la navette et voici comment il se compare.
Pouvoir électrique
(Image : Jeff Parsons)
(Image : Jeff Parsons)
Attaché à la roue arrière se trouve un moteur 36v à couple élevé qui se fixe à la batterie lithium-ion stockée là où vous voyez généralement une bouteille d'eau. C'est une meilleure conception d'avoir le moteur à l'arrière car j'ai entendu des preuves anecdotiques de la rupture des fourches avant en raison de la contrainte créée par un moteur avant.
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Il existe deux modes Max et Eco qui sont basculés par le gros bouton caoutchouteux à l'avant de la batterie. Comme vous vous en doutez, Max vous offre la plus grande quantité de puissance et d'assistance - en portant la vitesse de croisière jusqu'à 15,5 mph - il n'ira pas plus vite car les réglementations de l'UE signifient que tout ce qui va plus vite doit être enregistré et taxé en tant que véhicule à moteur.
Lorsque vous naviguez en mode Eco, la batterie vous offrira une autonomie de 30 miles sur une seule charge. Une charge prend environ trois heures.
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Concevoir
(Image : Jeff Parsons)
(Image : Jeff Parsons)
Le Gtech eBike est disponible en deux styles différents, mais chacun avec des mesures spécifiques. La variante Sport a un cadre de 20 pouces tandis que la variante City a un cadre légèrement plus petit de 17 pouces. Les deux modèles commencent à 995,99 £ et sont proposés dans un design blanc attrayant.
Ils pèsent également tous les deux 16 kg - pas mal grâce à la construction en aluminium - et ont une taille de roue de 28 pouces avec des pneus hybrides.
Une chose à noter est qu'il n'y a pas d'engrenages à proprement parler car Gtech a mis en place un système d'entraînement par courroie à engrenage unique. Cela aide à réduire le poids, mais cela rend également beaucoup plus difficile d'aller plus vite que 15 mph.
C'est également susceptible d'être un peu délicat pour l'entretien du vélo, à moins que votre mécanicien ne sache comment gérer les transmissions par courroie.
Expérience d'équitation
(Image : Jeff Parsons)
(Image : Jeff Parsons)
Il roule assez confortablement et Gtech propose des garde-boue en option et une béquille pouvant être fixée. Mais il s'avère que 15,5 mph n'est pas si rapide - et essayer de dépasser cela implique plus d'efforts que vous n'en utiliseriez sur un vélo léger à engrenages.
C'est formidable d'avoir le moteur qui démarre lorsque vous êtes confronté à une colline - mais je me sentais plus maniable et agile sur mon cycle hybride standard.
Ce qui est génial, c'est l'accélération supplémentaire que vous obtenez aux feux de circulation sans avoir à jouer avec les engrenages.
Conclusion
(Image : Jeff Parsons)
La réalité est que pour le même prix qu'un vélo électrique, vous obtiendrez un cycle décent et beaucoup plus léger qui, espérons-le, ne devrait pas être trop difficile à conduire. Bien sûr, d'un autre côté, certains vélos électriques coûtent bien plus de deux mille livres – ce n'est donc pas un prix aussi scandaleux que vous pourriez vous y attendre.
Le principal avantage de la Gtech est un effort minimal, parfois au détriment de la vitesse. Même mon pédalage non sportif m'emmène plus vite que 15,5 mph.
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Mais je dois admettre que je suis la cible parfaite pour ce vélo électrique : je ne vis pas et ne respire pas le vélo - mais je trouve cela nécessaire. Et c'est bien de pouvoir arriver au bureau sans avoir à se changer ou à prendre une douche.
Si vous n'êtes pas un cycliste régulier mais que vous avez besoin de vous déplacer et que vous n'avez pas envie de payer pour les transports en commun, alors c'est une excellente alternative. Un achat très intéressant sur le long terme.
Vous pouvez achetez le Gtech eBike pour 995,99 £ ici .
