Test de la KTM 1290 Super Duke GT : Super sport-tourer avec tout le confort

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Mile-guzzler: 1290 Super Duke GT sur la route

Mile-guzzler: 1290 Super Duke GT sur la route



Connu sous le nom de The Beast, le 1290 Super Duke R de KTM est l'un de mes vélos préférés.



Il s'agit d'une superbe moto de sport ultra-nue, légère et maniable, dotée d'un moteur bicylindre en V impressionnant.



J'étais donc ravi d'avoir l'opportunité de tester cette 1290 Super Duke GT.

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La firme autrichienne a ajouté le surnom de Gran Tourismo car l'idée était de prendre le Super Duke R comme base, d'ajouter le confort et l'équipement nécessaires pour rouler toute la journée et de créer un véritable tourer sportif.

Les KTM se sont toujours démarquées esthétiquement et cette GT ne fait pas exception.



Ce sont tous des angles vifs, une grosse bosse de réservoir, un gros silencieux et ce cadre en treillis orange de marque - ce dernier même sur la version noircie.

Distinctif : Super Duke GT en livrée blanc/noir/orange

Distinctif : Super Duke GT en livrée blanc/noir/orange



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Comme il s'agit d'un tourer, il est doté d'un guidon relevé qui est multi-réglable avec 22 mm de mouvement et quatre positions.

Les poignées chauffantes sont de série.

Il y a un grand pare-brise qui est facilement réglable d'une seule main sur neuf positions différentes.

Les leviers de frein à pied et de changement de vitesse peuvent chacun être réglés sur l'une des trois positions pour s'adapter à différentes tailles de bottes - agréable au toucher.

Les protège-mains sont également de série et l'interrupteur rétroéclairé, avec sélecteur de mode de conduite sur la poignée gauche de la barre, fonctionne de manière simple et intuitive aux côtés de l'excellent écran TFT de 6,5 pouces.

Superbe : tableau de bord TFT de 6,5 pouces

Superbe : tableau de bord TFT de 6,5 pouces (Image : Fraser Addecott)

Le tableau de bord contient toutes les informations que vous pouvez espérer, y compris la surveillance de la pression des pneus, ainsi que le logiciel de navigation My Ride de KTM et la connectivité Bluetooth pour votre smartphone.

La GT est également livrée avec des supports de sacoches intégrés, avec une gamme de porte-bagages, y compris des sacoches rigides, disponibles en supplément.

Ce réservoir distinctif contient un impressionnant 23 litres de carburant et il y a un régulateur de vitesse et des feux de virage.

Donc, tout est en place pour une sportive de haute performance, mais qu'est-ce que ça fait de rouler ?

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En un mot, fantastique.

Précis : Super Duke gère superbement

Précis : Super Duke gère superbement

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Ce bicylindre de 1300 cm3 est un superbe moteur, offrant un incroyable 175 ch, mais avec une livraison étonnamment raffinée.

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La pleine puissance est disponible dans les modes Route et Sport, ce dernier la fournissant de manière plus instantanée.

La pluie le réduit de 100 ch et il existe également une option Supermotard, qui permet de bloquer la roue arrière, tandis que l'ABS est toujours actif à l'avant.

Il existe également un contrôle de traction sensible à l'inclinaison.

La maniabilité est excellente - précise et inspirante, aidée par ce cadre en treillis dynamique et la suspension WP semi-active à réglage électronique.

Duo : la GT se comporte aussi bien avec un passager

Duo : la GT se comporte aussi bien avec un passager

Le changement de vitesse semblait un peu raide sur mon vélo d'essai, mais c'était un problème mineur, bien que le quickshifter fonctionne clairement mieux en martelant en mode Beast complet.

Le freinage est aussi bon que ce que vous attendez des Brembo M50 de qualité course - super puissants, sensibles et agréablement progressifs.

Dans l'ensemble, la GT est un superbe kit sur lequel vous pourriez certainement parcourir de nombreux kilomètres, mais peut-être penché un peu plus vers le côté «sport» que le «tourisme».

Les faits

Moteur : 1301 cc bicylindre en V

Puissance : 175 ch à 10 000 tr/min

Couple : 106 pi lb à 6 750 tr/min

Couleurs : noir/orange ; Noir/blanc/orange

Prix : 17 199 £

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