LE MERCEDES GLE COUPÉ 4X4 EST PEUT-ÊTRE GRAND MAIS CE N'EST CERTAINEMENT PAS BEAU

Grosse bête : Mais tout le monde n'est pas fan

Cela ne m'est pas arrivé depuis des années. Un type marchant le long du trottoir m'a vu conduire cette énorme Mercedes GLE Coupé blanche vers lui et m'a fait un geste de la main familier - vous savez, celui avec le mouvement de haut en bas.

Quand j'ai commencé en tant que journaliste automobile, il était assez courant d'avoir des paroles ou une attitude de la part des gens lorsque vous conduisiez quelque chose de flash comme une Roller ou une Bentley, mais les choses ont changé au fil des ans et les gens sont plus tolérants.

Mais quelque chose à propos du Merc a excité ce type et, quand je recule et regarde le GLE Coupé ressemblant à un char, je peux voir d'où il venait.

C'est la réponse de Mercedes au X6 de BMW, une voiture à laquelle je me suis habitué au fil des ans, mais qui n'est pas l'un de mes moteurs préférés à Munich. La Mercedes que j'aime encore moins.

Il a l'air massif depuis le trottoir et ne rétrécit pas lorsque vous y êtes.

Je suis paranoïaque à l'idée d'érafler les jantes en alliage, alors laissez généralement quatre pouces de sécurité entre la roue et le trottoir. Dans le GLE, il est non seulement difficile de juger exactement où se trouve le trottoir, mais lorsque vous l'avez fissuré, il y a encore énormément de voitures qui dépassent de la route.

Dans un passage étroit, c'est un mélange entre le broyage des alliages et le retrait du côté de la voiture par un camion poubelle.

bradley walsh hauteur en pieds

Intérieur : Mercedes Benz GLE 350d Coupé

Nous testons la version GLE 350d 4Matic AMG Line – une bouchée et la vôtre pour 60 680 £.

Bien sûr, il y a quelques options ajoutées à la voiture qui incluent un forfait de communication et de divertissement embarqué de 2 495 £ avec tuner TV numérique, ainsi que le pack de sécurité et de sécurité de 1 695 £ qui comprend un régulateur de vitesse contrôlé par radar, un assistant de voie, un store spot assist et quelques autres aides à la conduite. Meilleur rapport qualité-prix que le kit télé, je dirais.

Il n'y a que deux moteurs, ce V6 diesel de 3,0 litres de 255 ch ou un moteur à essence de 362 ch, tous deux reliés à une boîte de vitesses automatique à neuf rapports.

Ignorant le léger problème d'être un paria social pour le conduire, le GLE Coupé est plus ou moins ce que vous attendez de Mercedes.

Tout d'abord, une excellente qualité à l'extérieur et à l'intérieur. Deuxièmement, les commandes, y compris celles du système d'infodivertissement, sont bien placées et faciles à utiliser.

Lire la suite: Audi prouve que la beauté n'est qu'un châssis profond avec le break cinq portes A4 Avant S-Line

Le moteur diesel est silencieux, souple et fournit la poussée nécessaire pour faire passer le GLE de 0 à 62 mph en 7,0 secondes et à 140 mph.

La boîte de vitesses automatique à neuf rapports est très soyeuse et toujours sur le bon rapport. Le GLE roule également sur une suspension pneumatique qui absorbe la plupart des bosses. Seul le rugissement perceptible des pneus gâche ce qui serait autrement une expérience de conduite sereine.

Vous avez le choix entre les modes de conduite Confort, Sport, Glissant et Individuel. Le confort fait le travail.

Andrew Dunbar ligne de devoir

Vue sur la rue : Mercedes Benz GLE 350d Coupé

Vous ne perdez jamais le sentiment qu'il s'agit d'une grosse voiture lourde, il n'est donc pas recommandé de la jeter à l'endroit, surtout sur une route mouillée sur laquelle le GLE se sent un peu nerveux, malgré la traction intégrale permanente et divers appareils électroniques pour vous sauver de catastrophe.

La carrosserie du coupé signifie que l'espace à l'arrière est compromis, mais les enfants et les adultes de taille moyenne seront parfaitement à l'aise.

La vue du conducteur à l'arrière est fortement limitée grâce à une petite lunette arrière et à de gros piliers en C, mais malgré la forme, il y a beaucoup d'espace pour les bagages.

Sans aucun doute, le GLE Coupé est ma Mercedes-Benz la moins préférée et si j'étais à la recherche d'un SUV sportif, j'aurais un Range Rover Sport, sans aucun doute. Notamment parce que, malgré son look luxueux et son prix évidemment élevé, je n'ai jamais été victime de la rage des piétons en un.