Lisse : Skoda Fabia 1.2 TSI SE
L'essai routier de cette semaine est la nouvelle Skoda Fabia. Mais avant de grimper derrière le volant de la Fabia 1.2 TSI SE, jetons un coup d'œil à la Polo 1.2 TSI SE.
Ce sont de très proches parents de ces voitures, partageant la plupart de leurs morceaux huileux et de leur superstructure, mais avec un style, des badges et des intérieurs différents.
Et le prix.
La Fabia que nous testons coûte 13 390 £ et la Polo la plus proche de cette spécification, celle mentionnée ci-dessus, est de 14 210 £.
Il est tentant de penser que les deux voitures coûtent à peu près le même prix à fabriquer et c'est juste que la VW est l'insigne le plus souhaitable, d'où le prix plus élevé de la Polo.
Cependant, lorsque vous faites un Sherlock sur la Fabia, vous constatez de subtiles économies de coûts qui en disent un peu plus sur l'histoire.
Les poignées de maintien d'une Polo sont, et le sont depuis plusieurs générations, amorties de sorte que lorsque vous les lâchez, elles se remettent lentement en place.
Ce n'est pas le cas des Fabia, alors ils se contentent de tirer sur leurs ressorts.
Confortable : nouvel intérieur Fabia
La Fabia a des vitres avant électriques (nommez une voiture fabriquée aujourd'hui avec une vitre avant à remontage manuel), mais alors que la Polo a une fonction à une touche, la Fabia n'en a pas.
Cela doit économiser environ 1 £ sur le prix d'un relais.
Il ne fait aucun doute qu'il y a des économies encore plus subtiles dans les endroits où la lumière ne brille pas, mais passons au test.
La nouvelle Fabia n'est livrée qu'avec cinq portes. Donc, si vous n'en voulez que trois, vous devrez choisir une Polo. Vous avez le choix entre plusieurs moteurs, dont le moteur trois cylindres de 1,0 litre qui équipe la petite Citigo.
Parce que le Citigo est petit, il ne pèse pas grand-chose – 220 kg de moins que le Fabia en fait. Donc, ce moteur peine un peu dans la Skoda plus lourde.
Nous avons conduit le diesel 1.4 TDI et ce trois cylindres n'est pas le petit diesel le plus doux ou le plus silencieux - le moteur 1.2 TSI de 90 ch de notre voiture d'essai est donc le meilleur choix. Il existe une version 110 ch du même moteur, mais la moins puissante fait le travail.
La Fabia a légèrement augmenté en taille et si vous quittez le modèle actuel, vous remarquerez un peu d'espace supplémentaire pour les épaules. Skoda est généreux avec l'espace pour les bagages et la nouvelle Fabia en est un bon exemple.
khloé kardashian et tristan
Son coffre de 330 litres est 50 litres plus grand que celui de la Polo. Quel dommage que les sièges arrière ne se rabattent pas complètement à plat et que la lèvre soit un peu haute. Mais l'ouverture elle-même est plus large qu'avant, c'est donc une victoire.
Silencieux : la Fabia contrôle le bruit sur la route
En parlant de sièges arrière, il y a beaucoup d'espace pour la tête pour les adultes à l'arrière. Vous obtenez beaucoup de kit pour votre argent.
De nombreux constructeurs automobiles prestigieux vous facturent un supplément pour la radio numérique (Porsche par exemple), mais Skoda l'installe de série dans la SE. La climatisation, des radars de recul et un système de freinage en ville sont également de série, tout comme un volant en cuir.
Il sera intéressant de comparer le niveau de kit standard de cette voiture avec celui de la nouvelle Hyundai i20 que nous testerons dans les prochaines semaines.
Le moteur de 1,2 litre est doux et silencieux, ce qui, avec la conduite confortable de la voiture, rend la Fabia relaxante et facile à conduire.
Il n'y a pas grand-chose à dire sur la direction, la boîte de vitesses et les freins car tout fonctionne aussi bien qu'il le devrait sur une berline familiale de cuisine - toutes ces commandes sont bien équilibrées et faciles à utiliser.
Il n'y a pas de version sportive vRS de la nouvelle Fabia, donc les passionnés achèteront ailleurs, mais pour les non-essence, et en particulier les propriétaires de Skoda en série, la nouvelle voiture est améliorée dans tous les domaines et n'a reculé dans aucun.
C'est toujours ce qu'il a toujours été : sensible, construit avec une qualité décente et un bon rapport qualité-prix.
Les faits
Prix : 13 390 £
Moteur : quatre cylindres de 1,2 litre, 90 ch 0-62 mph : 10,9 s
0-60 mph : 10.9sec
Consommation de carburant : 60,1 mpg
Les rivaux
Volkswagen Polo 1.2 TSI 90 SE
Bonne qualité, design attrayant. Comparez l'équipement standard à la Skoda pour obtenir une image complète du prix. 14 210 £
SEAT Ibiza 1.4 Touches
que veut dire 210
Grand style et un bon paquet. Ce moteur n'est pas le meilleur. 13 420 £
Ford Fiesta 1.0T Ecoboost Zetec
Bon à conduire et pas mal à regarder. Celui-ci a 100 ch et des performances vives. 14 545 £
